Voor creatievelingen en constructeurs

Duitsland had de kleine voertuigen Isetta, Janus, bubble car en anderen, en Polen kon de Smyk hebben. Het voertuig werd gebouwd in de testafdeling van de Szczecinska Fabryka Motocykli-Junek in Szczecin en werd vanaf 1958 getest op berijdbare prototypes.

Het meest opvallende kenmerk van het voertuig was de toegangsdeur. De toegangsdeur kon naar voren worden geopend, zoals de Duitse voertuigen, maar hij zwaaide niet zijwaarts, maar hij kon in een hoek van 35 graden naar voren worden geklapt. Deze vorm van openen was niet alleen een complete ontwerpfout, maar ook klein en daardoor niet voelbaar. Om bij de achterste stoelenrij te komen moest de passagiersstoel moeizaam worden neergeklapt, ook dit bleek erg onpraktisch. Een geleende motor van een Junek-motorfiets werd gebruikt voor vermogen met een maximaal vermogen van slechts 15 pk. De motor werd achterin het kleine voertuig gemonteerd met een lengte van net geen 3 meter. De maximale snelheid was bijna 80 km / u en was alleen mogelijk omdat de Smyk slechts 470 kg woog. De complete carrosserie was van kunststof gemaakt en maakte zo een laag gewicht mogelijk.

Maar dit alles hielp niet, en de ongebruikelijke ingang door het zeer vreemde ontwerp van de voordeur was er primair verantwoordelijk voor dat de Smyk niet in serieproductie kwam. Uiteindelijk zijn er slechts 20 prototypes gebouwd